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大陸各城市瘋推「共享單車」，台灣自行車供應鏈受惠最大；此外，電動輔助自行車（e-Bike）外銷紛傳捷報，E-Bike已成為自行車族群今年營運成長的新動能！自行車族群今年雖白金信用卡回饋金最高有雙利多加持，但因以外銷市場為主，面對國際匯率的波動，首季皆有提列匯損的隱憂，恐將影響整體獲利表現。
春江水暖鴨先知！隨著大陸自行車市場庫存已逐漸去化，今年暑信用卡比較 現金回饋假2018年新車款將陸續出貨；此外，e-Bike外銷持續走揚，預估2022年信用卡繳牌稅比較，高價e-Bike將以倍數成長到600萬台，成為自行車族群營運成長的新動能。在共享單車方面，大陸出現30多家共享單車營運商，去年投放量逾2,000萬台，預期近年內將出現泡沫化，留下實力較強的營運商，未來共享單車規格將逐步提升，自行車大廠準備迎接新商機的到來。
而在e-Bike與共享單車雙利多加持下，自行車族群自第2季起開始進補，尤其是雙雄巨大 （9921）、美利達（9914），以及自行車鏈條全球龍頭製造商-桂盟（5306）則是受益最多。其中，大陸各城市的「共享單車」熱潮，預估桂盟拿下近8成的鏈條訂單。巨大獲60萬台共享單車大單，自第2季起陸續出貨，業績可望自4月份起逐月顯現。此外，巨大e-Bike去年外銷量達25萬台，其中歐洲市場成長高達5成；在e-Bike整體市場持續熱銷下，預估巨大今年e-Bike外銷量有機會衝破30萬台。美利達同樣積極佈局e-Bike市場。美利達去年e-Bike產銷量達5.7萬台，今年可望翻倍成長、有機會突破10萬台。另外，由於e-Bike外銷歐洲，平均客單價約在4,500至7,500歐元，售價是傳統自行車的3倍以上，毛利率遠高於傳統自行車。e-Bike去年約佔美利達整體營收的1成，今年佔比可望提高到2成以上，有助於提升美利達的整體獲利。至於桂盟，今年營運的成長動能主要是來自新投入12速變速車鏈條，以及e-Bike車用鏈條。桂盟透過購併大陸廠，鏈條年產銷量逾1億條，其中，e-Bike鏈條佔比卻低於1％。隨著各大車廠e-Bike外銷傳捷報，桂盟砸下重金更新並擴充台南廠的設備，積極分食e-Bike鏈條市場。(工商時報)
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